卡塔尔拉力赛死亡,卡塔尔汽车拉力赛视频

1、达喀尔拉力赛撞死观众,车手要不要负法律责任

车手在比赛前都和组委会签订一份“生死协议书”，达喀尔组委会明文标出，车手在比赛中发生意外，组委会不需承担责任。

徐浪在比赛中受伤而不幸去世，这和赛事组织者并无太大关系，完全是意外，所以不需要取消剩下的比赛；再加上徐浪在拖拽赛车过程中没有戴安全头盔，所以多多少少他本人也有一定的责任。

既然车手们在比赛前都签署了《行为规范承诺书》，然而在比赛过程中破坏规则，两位车手就要承担处罚结果。按照处罚规则应该在他们的比赛成绩上增加罚时，但是317号赛车在SS3赛段中意外起火，目前两人已经退赛。

达喀尔拉力赛的负面声音主要来自安全问题，本届达喀尔已经出现了一起导致车迷身亡的交通事故和两名摩托车手重伤……安全问题始终被视为达喀尔拉力赛的生命线。

由于地形等限制，加之最近几届的达喀尔拉力赛由于速度过快造成的车手、观众发生不幸的频率较高，为了确保赛事的顺利进行和参赛观赛人员的安全，赛事组委会在个别路段限定了最高车速。

每个赛段的时间和路线都是不同的，车手需要根据实际情况进行调整。比赛中，车手需要遵守交通规则和比赛规定，否则将会被罚款或者被取消比赛资格。

2、都说达喀尔拉力赛很危险,具体表现在哪里?

1、另外就是稀薄的空气会导致车辆动力大幅度损失，引擎也会过热，对维修人员来说也是严峻挑战。达喀尔拉力赛 达喀尔拉力赛被誉为“勇敢者的 游戏 ”，是目前最艰苦的 汽车 赛事之一。

2、巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。

3、达喀尔拉力赛可以看作远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

3、曾经在国内如日中天的达喀尔拉力赛,为何日渐被冷落?

1、另外，央视也于后来停止了对达喀尔拉力赛的转播。其实很难去界定，到底是达喀尔的衰落导致央视放弃了转播，还是央视的停播进一步加剧了达喀尔在国内的边缘化。

2、达喀尔拉力赛赛事组织机构ASO为了保证比赛人员的安全因为安全问题，赛事组委会被迫取消了在马里的赛段比赛。ASO方面对取消比赛表示遗憾，但他们表示达喀尔是一个标志，2009年将是一个全新的开始。

3、因为达喀尔拉力赛是出于安全考虑才在09年的时候移到南美去举行的，而我国若举行该项赛事的话最好改个名字，不过这样的话就不是达喀尔拉力赛了。

4、而组委会工作人员以及大多数参赛车手都来自法国，因此出于安全因素考虑，组委会今天经过开会做出决定：取消今年的达喀尔拉力赛比赛。

5、在历届的达喀尔拉力赛中，参赛车辆需要穿越绵延不绝的沙漠、崎岖陡峭的岩石，甚至泥泞不堪的沼泽等等复杂且艰难的路况，各赛段都隐藏着常人无法想象的困难，随时会发生险情。

6、顾名思义，达喀尔拉力赛自2008年因与恐怖主义有关的恐惧而被取消以来，就没有在非洲举行过。它于2010年在南美举行，并于2020年移至沙特阿拉伯。在这里，年长的赛车手将有机会展示他们的能力。